登錄之前，將顯示包括日本稅款在內的金額。 如果您居住在日本以外的地區，則登錄後會顯示不含稅的價格。 SUZUKI アドレスV125 K9以降モデル/アドレスV125S L0以降モデル
※K5/K7(O2センサー無しモデル)は不可
・O2フィードバックキャンセル
アドレスV125はＯ２センサーによるフィードバック補正エリアでは、サブコンで燃料を増量しても
フィードバック補正により元に戻されてしまいます。
Ｏ２リプレイサーは内蔵されたマイクロコンピューターでインジェクション車の
Ｏ２フィードバック機能（クローズドループ）を停止させＥＣＵによるＯ２センサー信号での燃料補正をカットします。
これにより、全エンジン回転域／全アクセル開度域での燃料増量に対しＯ２センサー補正が
入らなくなり、サブコン等での増量が補正されてしまう事なく数値通りの燃量セッティングが
エンジン回転全域で行えます。
O2リプレイサーは、ほぼノーマル時の噴射量にしますので、取り付け後も濃くなる事はありません。
Enigma(サブコン)は減量ができないため、濃すぎた場合は減量できません。
ディスチャージインジェクターを燃調するときには有利になります。
・アイドリング調整
アドレスV125のO2センサー付きモデルなどはＯ２センサーを取り外すと
Ｏ２センサー信号がECUに入力されなくなる為
アイドリングが上昇し不安定になりますが、Ｏ２リプレイサーを装着するとアイドリングを
ノーマルの１６００rpm近辺に自動で補正します。
また「アイドリング微調整ダイヤル」を装備しており、バイクの個体差によるアイドリングの高め／低めを
任意に調整出来ます。
擬似信号発振機を内蔵して「擬似Ｏ２センサー信号」を発生しているだけの物と違い、
Ｏ２リプレイサーはエンジン回転数を監視し、アイドリング時などは独自のプログラムにより、
毎回計算された擬似信号を発生します。
簡易作動確認ＬＥＤでアイドリング域で作動しているのが視覚的に確認できます。
ボアアップ車やＢＩＧインジェクター装着車の場合でも、Ｏ２リプレイサーはアイドリング回転近辺では、
独自の機構によりアイドリングを自動で安定させようとします。
このときの「空燃比」が故意に濃すぎる／または薄すぎる場合は、アイドリング安定化プログラムは
働きません。
アイドリング回転でもＥＣＵのＯ２補正はカッ トされますので増量した燃料なりの結果になります
（アイドリングが不安定になり ます）。
この場合、アイドリング時の空燃比が常識の範囲内（たとえばノーマル車両等と同じ空燃費の意味）に
再度セッティングし直せばアイドリングは安定してきます。
注：インジェクターの大きさや燃圧、その他パーツにより、改造車の場合は
ケースバイケースとなる場合があり、どんな改造でも アイドリングを安定させるという機構ではありません。
アドレスV125の場合、バイクの構造上設定してから実際に回転反映するまで多少時間がかかる場合が
ございます。
・取り付け場所を選ばない小型設計
50x35x20(mm)のコンパクトな外形なので、取り付け場所に困りません。
接続の仕方は、本機から出ている4本の線をECUハーネスにECU近くで割り込ませます。
(サブコンを取り付けている場合、インジェクター線への割り込みはECU側にします)
本機は日常生活防水仕様です。（一般的に雨水がかかるくらいはＯＫ）
完全に水没したり、断続的に水が掛かるような使い方はしないで下さい。
◆◇◆◇◆◇◆◇ 警告！！必ず読んで下さい！ ◆◇◆◇◆◇◆◇
本製品は競技／レース等での使用を目的に製作されたものです。
使用に当たっては取り付けから使用まで、すべてお客様の自己責任になります。
当社は一切の責任を持ちません。使い方を間違うとエンジンに重大なダメージがあります。
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